الهيدروجين الأخضر يتصدر نجاحات سلطنة عمان ومصر بقطاع الطاقة
لهذا السبب ، لا ترغب مُعظم الشركات المُصنِّعة للسيارات في المخاطرة وإنتاج سيارات الهيدروجين على نطاق واسع.
تُعَد كل من سيارات خلايا الوقود العاملة بالهيدروجين، والمركبات الكهربائية بدائل صديقة للبيئة أكثر من تلك العاملة بالوقود الأحفوري، الذي يُخلّف انبعاثات ضارة بالبيئة.
ويضيف: "استغلال الهيدروجين داخل منظومة الطاقة المحلية بالدول العربية في الوقت الحالي سيكون خيارًا مكلفًا للغاية؛ لأن الفكرة لا تكمن فقط في إنتاج الهيدروجين، خاصةً أن سلسلة التوريد الخاصة بالصناعة لا تزال في مراحلها الأولى، كما أن المجال المتاح في الوقت الحالي لبعض الدول العربية هو مجال التصدير".
ويقصد بالحياد الكربوني أن يكون صافي الانبعاثات صفرًا أو أن أي انبعاثات ناجمة عن حرق الوقود الأحفوري تقابلها إجراءات مثل زراعة الأشجار التي تمتصّ ثاني أكسيد الكربون.
وأورد الكاتب أنه عند توسيع نطاق إنتاج السيارات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، فستواجه شركة تسلا تحديا صعبا، حيث ينبغي عليها زيادة النطاق والحد من وقت إعادة الشحن وخفض السعر في آن واحد.
وكانت الولايات المتحدة قد تبنّت الهيدروجين لمدّة من الزمن، بديلًا للنفط في محاولة لتعزيز أمن الطاقة، إلّا أنها تخلّت عن الفكرة لأسباب فنية واقتصادية وسياسية، قبل أن تعود إلى الاهتمام بالهيدروجين النظيف، لتحقيق أهداف خفض الانبعاثات.
بالنسبة للسيارات الكهربائية فهي أكثر كفاءة في توفير الطاقة عن سيارات الهيدروجين، بسبب التطور في تكنولوجيا البطاريات والتحسن الكبير في الطاقة التخزينية لمصدر الكهرباء، وتحسن القدرة الاستيعابية لتخزين الطاقة.
ومما يدعو للتفاؤل هو أن نمو الطاقة الخضراء يتسارع، وأن المحطات التي تعمل بالفحم قد توقفت عن العمل، ومن المرجح أن يكون معظم الهيدروجين "هيدروجينًا أخضر"، في المستقبل.
أسعار النفط تتأثر بالمخاوف الاقتصادية رغم استمرار سلاسل التوريد (مقال)
وقود لتوليد الكهرباء: يمكن استخدام الهيدروجين وقودًا للتوربينات مباشرة -وهي عملية متاحة في الوقت الحالي تجاريًا، لكنها تعتمد على استخدام خليط الهيدروجين مع الغاز الطبيعي- كما يمكن استخدام الأمونيا المنتجة من الهيدروجين في عمليات توليد الكهرباء المشتركة عبر المحطات العاملة بالفحم.
في هذا الصدد، قال أستاذ اقتصاديات البيئة بالقاهرة، علاء سرحان لموقع "اقتصاد سكاي نيوز عربية"، إن الهيدروجين والبطاريات هما نوعان ينتميان إلى السيارات سيارات الهيدروجين التي ينتج عنها انبعاثات صفرية، بهدف التقليل من غازات الاحتباس الحراري، والاعتماد على الوقود الأحفوري المتسبب في زيادتها بالغلاف الجوي وبالتالي تؤدي إلى التغيرات المناخية.
التكلفة: سيارات الهيدروجين تعتبر أكثر كلفة عن السيارات الكهربائية بسبب التعقيد الموجود في التكنولوجيا الخاصة بخلايا الوقود، وأن نظم تخزين الهيدروجين كلفتها أعلى، أما بالنسبة للسيارات الكهربائية فهي أصبحت أكثر توفيرًا وفي متناول الكثير الآن، لانخفاض تكلفتها بسبب انخفاض تكلفة البطاريات الكهربائية، متوقعًا أن تستمر بالانخفاض مع التوصل إلى تكنولوجيات متقدمة وبسبب زيادة حجم إنتاجها، ما يؤدي إلى خفض التكلفة.
ويظل دور الهيدروجين الرئيس حاليًا مقصورًا -في الغالب- على استخدامه مادة خامًا في العديد من الصناعات، وإن كان أمامه مستقبل مشرق كونه مكونًا أساسيًا في اقتصاد عالمي خالٍ من الكربون.